WIJ ZIJN NIET OPZOEK NAAR EEN IT PROFIEL.

De Lijn

De Lijn is een van de meest zichtbare bedrijven van Vlaanderen. Als openbaar vervoerbedrijf zorgen we 365 dagen per jaar voor de verplaatsingen van schoolgaande kinderen, werknemers en mensen die een stapje in de wereld zetten. Naast het voorzien van een duurzaam alternatief voor de wagen, richten we ons als bedrijf ook volop op leefmilieu en klimaat.

Het Elektrische Bus Systemen (EBS) programma concretiseert de missie, visie en doelstellingen met betrekking tot het gefaseerd invoeren van emissievrij rijden in Vlaanderen via de vergroening en verjonging van de vloot.

Om haar vloot te vergroenen, introduceert De Lijn volop elektrische bussen in haar netwerk.

Binnen het programma e-bus zoekt De Lijn een Technisch Deskundige Netwerkoptimalisatie en Energiebeheer.

Als Technisch Deskundige Netwerkoptimalisatie en Energiebeheer ben je verantwoordelijk voor het bewaken en optimaliseren van de prestaties en energiekosten van de volledige elektrische laadinfrastructuur van een openbaarvervoerbedrijf met 2.500 voertuigen.

Je houdt toezicht op de werking van 2.500 laadpunten verspreid over 50 stelplaatsen en werkt actief aan energie-efficiëntie, betrouwbaarheid en innovatieve oplossingen zoals alternatieve energiebronnen en second life batteries. Je documenteert processen en draagt deze over aan de staande organisatie.

Kernverantwoordelijkheden

1. Performancebeheer laadinfrastructuur

2. Monitoren van de prestaties van het volledige E2E-laadinfranetwerk (van netaansluiting tot laadpaal).

3. Identificeren van afwijkingen, technische knelpunten en suboptimale prestaties op component- of systeemniveau.

4. Rapporteren van KPI’s (beschikbaarheid, storingsratio’s, laadduur, vermogenspieken, etc.).

5. Rapportage & verbeterinitiatieven

6. Opstellen van regelmatige performance- en energieverbruiksrapporten.

7. Op basis van data-analyse voorstellen formuleren voor technische en operationele optimalisaties.

8. Coördinatie met onderhoud, IT en operations voor implementatie van verbetermaatregelen.

9. Energiebeheer en kostcontrole

10. Analyseren van laaddata, energietarieven en verbruiksprofielen.

11. Optimaliseren van laadschema’s in functie van energietarieven (slim laden, piekvermijding).

12. Ondersteunen bij energiebudgettering, cost tracking en besparingsdoelen.

13. Thresholdbewaking en risicobeheer

14. Instellen en bewaken van kritische thresholds (bijv. temperaturen, vermogensgrenzen, netbelasting) op subcomponentniveau.

15. Ontwikkelen van early warning indicators voor falende componenten of overbelasting.

16. Configuratie volgens laadbeleid

17. Configureren van de laadinfrastructuur zodat die functioneert volgens:

    • Technische laadpolicies m.b.t. batterijbehoud (battery conservation)

    • Operationele noodzaak van de vloot (rijbereik, vertrektijden)

    • Maximaal toelaatbare belasting van de infrastructuur

    • Energieprijsfluctuaties: je monitort actief of de laadprocessen deze richtlijnen blijven volgen en stuurt bij waar nodig.

18. Innovatie en alternatieve energie

19. Verkennen en analyseren van de toepasbaarheid van alternatieve energieoplossingen (zoals PV-installaties, batterijopslag, second life batteries).

20. Evaluatie van businesscases en technische haalbaarheid in samenwerking met leveranciers en interne experten.

21. Procesdefinitie en overdracht

22. Definiëren, documenteren en standaardiseren van processen rond energiebeheer, gridbeheer en performance monitoring.

23. Voorbereiden van overdracht naar de operationele organisatie inclusief opleiding, instructies en dashboards.

Bijkomende jobinformatie

Het aantal aangegeven mandagen is een inschatting naar goed vermogen. Dit aantal kan afwijken in realiteit ifv van de wijzigende noden van De Lijn en houdt geenszins een verbintenis in. De werkzaamheden zullen worden uitgevoerd ten behoeve van De Lijn, met uitbatingszetel te Mechelen.

De opdracht zal hoofdzakelijk worden uitgevoerd in de burelen van De Lijn, Motstraat 20, 2800 Mechelen.

Het maximum aantal gefactureerde uren per maand is het aantal werkdagen van die maand x 8.

Wij verwachten dat het dagtarief een all-in tarief is, waarbij regelmatige verplaatsingen naar stelplaatsen over heel Vlaanderen inbegrepen zijn.

In het kader van go-live momenten kan het zijn dat er gevraagd wordt om buiten de normale werkuren te presteren en/of in beperkte mate standby te zijn buiten de normale werkuren.

Meerwerk zonder voorafgaande toestemming wordt niet vergoed.

De opdracht is verlengbaar en indexeerbaar volgens het raamcontract.

De Lijn heeft een onderbouwd preventief Alcohol, Drugs en Medicatie (ADM) beleid, met regelmatige en onverwachte controles, die ook toegepast worden op contractors overeenkomstig de Policy ADM. Zo contractor positief test bij een alcohol- of drugscontrole, verbindt de onderaannemer zich ertoe deze onmiddellijk te vervangen door een gepaste vervanger.